波罗的海航运指数反映什么(波罗的海指数与航运关系)

一、波罗的海中的航运指数包括:波罗的海巴拿马型运费指数、巴拿马型运费指数、巴拿马型运费指数、四国巴拿马型运费指数、四国巴拿马型运费指数、地中海型运费指数、西太平洋型运费指数。

二、波罗的海油轮的名称最初是由波罗的海巴拿马型运费指数和巴拿马型运费指数两种。当时由于当时英国殖民者的崛起,催生了该指数期货合约,而且随着国际贸易局势的改善,波罗的海油轮在同地区的海运运输指数也开始攀升。1972年,波罗的海巴拿马型运费指数诞生,随后受蒸汽供应短缺、供应短缺和干旱等因素影响,油轮运费有所回升。后来航运政策变化,比如在飓风哈维或飓风爆发前,油轮运费有所上升,而在飓风结束后航运价格开始下跌。

三、海的曼海型运费指数(巴拿马型运费指数)

它的意义就在于:

船用油的价值是铁矿石的残度,它不像原油,原油价格上涨后也会侵蚀铁矿石的价值,可以说海的曼海型运费指数为原油价格提供了一个“下行的支撑”。

然而,即便是现在这种风险,航运市场的需求仍是非常强劲的。船用燃油成本的上涨给陆运市场带来了非常可观的回报。

航运市场是全世界燃油生产的最大、使用最广泛的市场。然而,运输油轮通常都是高风险的运输方式,很难在一定程度上对运费产生影响。

四、巴拿马型运费指数(BSI指数)

BSI指数通常被用于国际油轮市场的衡量,其相对标准通常用于衡量油轮运输的成本。

在欧、北美三大港口中,BSI指数是最受欢迎的。FOB汽油价格与运费有密切的联系,如运费高于同期伦敦和纽约的原油价格时,两者的关系会更加紧密。

目前,布伦特原油和WTI原油的运费分别为0.38美元和0.38美元,而BSI指数又以每桶大约0.40美元的速度上升。

因此,数据显示,一旦油轮运费持续上涨,其运输至北海的运费可能要上涨15%,高于上月的每桶7.20美元。