低硫燃料油期货与燃油期货对冲(期货燃油讨论)燃料油与国际期货对冲(期货燃料油讨论)燃料油期货的研究:

一、低硫燃料油期货合约月份规则

合约标的

低硫燃料油期货合约

二、交割月份

第一个合约

2205

2205

3210

4500

7250

7420

5190

1

上海国际能源交易中心

二、低硫燃料油期货与国际化上海国际能源交易中心

本文从低硫燃料油的生产和消费结构两方面分析低硫燃料油期货上市时间的具体内容。

二、低硫燃料油期货价格影响因素

1、高低硫燃料油期货价格影响因素

1、供求关系

作为现货交易的主要对象,低硫燃料油期货价格的涨跌会影响其价格。供给端因生产燃料油品质变化影响,燃料油供小于求,需求端因需求增加导致供大于求,现货价格上升。供应端因低硫燃料油产量增加,燃料油产量增加导致供大于求,供小于求使库存减少,现货价格下降,现货价格上涨。需求端因燃料油发电需求增加导致供小于求,供小于求使库存下降,现货价格上升,现货价格上升。燃料油期货价格涨跌的基本影响因素是供小于求,需求增加使得供小于求使现货价格上涨,供小于求使现货价格下跌。2、低硫燃料油期货价格影响因素

1、供需关系

供需关系是影响燃料油期货价格的一个重要因素,近年来燃料油产量逐步提升,且近年来以新加坡地区为代表的低硫燃料油产量增速逐渐放缓,低硫燃料油期货价格受到其影响。

2、供应情况

1、需求量

需求量是衡量燃料油价格的一个重要因素。从供需关系可以看出,燃料油的需求量持续增加,将给燃料油期货价格带来压力。燃料油消费的主要来源为交通运输以及化学工业,其需求量在2013年达到高峰后持续下滑,2014年降至2559万吨,2014年降至1000万吨。

2、库存情况

库存主要包括船运和炼厂库存,随着燃料油产量不断增加,燃料油库存也随之增加,燃料油库存的增加会燃料油期货价格。

3、市场供给情况

燃料油供给的主要来源为交通运输和炼厂库存,当船东供应短缺,船东库存高位,价格大幅下跌,船东不愿意接收,导致燃料油库存减少,船东不愿意接收,导致燃料油库存增加。

4、进出口情况

自2013年开始,燃料油出口量逐年增加,2011年出口量为142万吨,2012年出口量为24万吨,2013年出口量为23万吨,2013年出口量为1万吨。

5、进出口情况

我国是燃料油的净进口国,每年燃料油进口的主要来源国为新加坡、韩国和中国地区。其中新加坡是燃料油净进口国,是我国燃料油净进口国,在2013年,由于美国采取豁免政策,燃料油出口的主要来源国为韩国、中国地区,对我国的燃料油需求产生一定程度的影响。

6、进出口情况

主要来源国均是我国燃料油的净进口国,受中美贸易摩擦影响,2013年我国的燃料油进口量大幅下降,从2012年的38.45万吨下降到2013年的3.95万吨,燃料油累计出口量由2013年的23万吨下降至2014年的18.63万吨,燃料油累计出口量由2013年的67.85万吨下降到2013年的31.23万吨,燃料油累计出口量由2013年的11.40万吨下降到2013年的12.66万吨。

7、库存情况

燃料油在保税船燃行业中是主要的供应商,占比由6.98%下降到2014年的7.02%。